南通GPS記錄儀交通部粵标過檢,粵标

IOV114按：不知道這個智能視頻監控設備是不是就是指基于視頻的主動安全防控設備，但從現在的情勢來看，應該就是，交通運輸部在8月底發布過《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》，要求各地要鼓勵支持道路運輸企業在既有三類以上班線客車、旅遊包車、危險貨物道路運輸車輛、農村客運車輛、重型營運貨車（總質量12噸及以上）上安裝智能視頻監控報警裝置，新進入道路運輸市場的“兩客一危”車輛應前裝智能視頻監控報警裝置，實現對駕駛員不安全駕駛行為的自動識别和實時報警。

此次安委會的表态，就基本确認該文件已經下發，或即将印發。也就是說，在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置，如果沒有大的修訂，2019年前完成90%以上安裝任務的省份，交通運輸部将以專項經費的形式給這些省份“以獎代補”，不再直接補貼，而是以規模和效益來做獎勵考核。

本标準内容适用于道路運輸車輛智能視頻監控報警系統中，安裝在運輸車輛上的車載終端。主要規定了道路運輸車輛智能視頻監控報警系統車載終端的一般要求、功能要求、性能要求、 安裝要求和測試方法。
本标準描述的技術規範在繼承國家标準和交通部标準（GB/T 19056、JT/T794、JT/T 1076）的基礎上，擴展了智能視頻監控報警的功能和性能要求。智能視頻監控包含輔助駕駛、駕駛員狀态監測與報警、車廂過道行人監測、右側盲區監測等功能。輔助駕駛在滿足JT/T 883的基礎上，增加對前向車距過近、實線變道檢測、前向行人碰撞報警和交通标志識别功能；駕駛員狀态監測與報警以交運辦 〔2018〕115号文件為指導思想，增加駕駛員身份識别、單次連續駕駛超時（通過人臉識别技術，确保人、車、卡統一和數據的）、生理疲勞和未系安全帶報警。此外，為加強長途客運和重貨運輸行業的安全管理，增加了車廂過道行人監測和右側盲區監測功能。

5功能要求
5.1基礎功能
終端基礎功能應符合JT/T 794中5.1～5.15和JT/T 1076中5.1～5.11的要求，其中：
a)人工報警應符合JT/T 794中5.9.2的要求;
b)超速報警功能應符合JT/T 794中5.9.3超速提醒要求;
c)天線斷開提醒、終端故障提醒、側翻提醒和碰撞提醒應符合JT/T/794中5.9.3自動提醒中的相關要求;
d)人機交互功能應符合JT/T 794中5.11的要求，應能通過語音報讀設備與顯示設備與駕駛員進行信息交互;
e)多中心接入功能應符合JT/T 794中5.13的要求，并支持以域名方式同時接入三個或三個以上的監控中心。

5.2駕駛輔助功能
5.2.1 前向碰撞報警
在車輛行駛過程中，終端對前車識别、監測自車與前車車距，并對碰撞時間進行估計，當存在潛在追尾碰撞危險時，終端能夠觸發車内報警和遠程報警。此功能應符合JT/T 883标準5.3的規定，同時滿足以下要求:
a)終端測距精度誤差應當在±2m或±15%範圍之内;b)終端應具有區分護欄、橋梁等路邊靜止對象的功能;
c)在直道、彎道情況下，均具有區分正在同車道行進的前車、反向車道行進的車輛的功能;
d)距離碰撞時間TTC大于4.0s時，終端不應觸發前向碰撞報警;
e)檢出率和準确率均不低于95%。
5.2.3 車道偏離報警
在車輛行駛過程中，終端能夠探測車輛相對于車道邊界的橫向位置，滿足報警條件時，應能夠觸發車内報警和遠程報警，同時滿足以下要求:
a)終端車道偏離報警功能應能在白天、黃昏、夜晚、黎明等不同光照條件下正常工作;
b)能夠檢測到符合GB5768.3-2009規定的下列車道線:
——黃色和白色實線;
——黃色和白色虛線;
—雙黃和雙白實線;
——雙黃和雙白虛線;
—黃色和白色虛實線。
c)功能應符合GB/T 26773中4.3.2的要求;
d)當駕駛員在變線或轉向動作前正确打開轉向燈，終端不應觸發車道偏離報警;
e)當有刮水器動作時，報警系統應正常工作;
f)檢出率和準确率均不低于95%。

5.2.4實線變道報警
在車輛行駛過程中，終端能夠探測車輛相對于車道邊界的橫向位置，滿足報警條件時，應能夠觸發車内報警和遠程報警，同時滿足以下要求:
a)終端實線變道報警功能應能在白天、黃昏、夜晚、黎明等不同光照條件下正常工作;
b)能夠檢測到符合GB 5768.3-2009規定的下列車道線:
——黃色和白色實線;
——黃色和白色虛線;
——雙黃和雙白實線;
——雙黃和雙白虛線;
——黃色和白色虛實線。
c)功能應符合GB/T 26773中4.3.2的要求;
d)當駕駛員實線變道時，無論駕駛員是否正确打開轉向燈，終端應觸發報警(當未打轉向燈進行實線變道時，報實線變道);
e)當有刮水器動作時，報警系統應正常工作;
f)檢出率和準确率均不低于95%。